Título: Mais um legado olímpico
Autor: Magalhães,
Fonte: O Globo, 04/09/2010, Rio, p. 16

Avenida Brasil vai ganhar o 4º corredor expresso de ônibus articulados da cidade

Luiz Ernesto Magalhães, Ludmilla de Lima e Eduardo Zobaran

Os 58 quilômetros da Avenida Brasil que atravessam quase 30 bairros, entre o Caju e Santa Cruz, terão a quarta linha de BRT (Bus Rapid Transit, corredor expresso de ônibus articulados segregado do tráfego comum) da cidade, dentro dos planos para melhorar a infraestrutura de transportes públicos do Rio para os Jogos Olímpicos de 2016. A novidade foi anunciada ontem pelo prefeito Eduardo Paes durante o Fórum Rio Cidade Sede, organizado pelos jornais O GLOBO e "Extra" no Hotel Pestana, em Copacabana. A prefeitura contratou o arquiteto Jaime Lerner, ex-prefeito de Curitiba e ex-governador do Paraná, para desenvolver o projeto, que incluirá a construção de terminais de integração com as linhas intermunicipais e pontos intermediários ao longo da via, nos quais os passageiros poderão embarcar.

- A via segregada aproveitará o eixo da faixa seletiva já implantada entre o Caju e Guadalupe. Para implantar o BRT entre Deodoro e Santa Cruz, nas faixas centrais teremos que primeiro que alargar a Avenida Brasil no trecho, com a construção de mais duas pistas laterais - explicou Paes.

Grota Funda: detonações à vista

O cronograma de implantação dependerá da conclusão dos estudos de Lerner. Dos três outros BRTs que a prefeitura já decidiu tirar do papel, apenas um já se encontra em andamento: o corredor TransOeste (Barra-Guaratiba), que deve ficar pronto até julho de 2013. O traçado, que inicialmente começaria no Cebolão, será estendido até o Jardim Oceânico para se conectar com a Linha 4 do metrô, cujas obras também já foram iniciadas.

Paes acrescentou que as detonações para a abertura do Túnel da Grota Funda, que faz parte das obras para melhorar os acessos entre o Recreio e Guaratiba, devem começar já na próxima semana. A prefeitura aguarda apenas a autorização do Exército para que as detonações tenham início.

O Rio ainda pode ter um quinto BRT. A prefeitura estuda implantar um corredor para ônibus na Avenida Niemeyer em faixas segregadas, a serem construídas sobre o costão do Vidigal. O projeto ainda não foi detalhado e não se sabe se seriam usados ônibus articulados como nos demais BRTs. Mas como a Secretaria municipal de Transportes estuda também a criação de um corredor para ônibus na Autoestrada Lagoa-Barra que se ligaria à Niemeyer, o projeto poderia ser considerado também uma espécie de BRT.

TransCarioca terá crédito do BNDES

O presidente do Comitê Organizador da Rio 2016, Carlos Arthur Nuzman defendeu a realização do projeto. Mesmo ressaltando não conhecer ainda a proposta, Nuzman lembrou que, quando a Coreia do Sul realizou os Jogos de Seul, em 1988, acessos foram abertos com escavações rochosas.

- O projeto será discutido no momento apropriado. Como a imprensa tem feito reportagens sobre isso, a gente tem que buscar a experiência de quem já fez para constatar que foi um sucesso total - afirmou.

No caderno de encargos entregue ao Comitê Olímpico Internacional (COI) antes de assegurar a conquista dos Jogos em Copenhague, há quase um ano, a prefeitura prometeu implantar uma linha de BRT ligando a Barra à Zona Sul. O município, no entanto, descartou o projeto porque o governo do estado decidiu executar a Linha 4 do metrô. O COI, no entanto, insistiu que será necessária uma alternativa viária.

As detonações para a abertura do túnel na encosta do Morro Focinho do Cavalo, no Itanhangá, começaram esta semana. O traçado na Zona Sul, ligando a Linha 4 à Linha 1, ainda depende da conclusão de estudos de viabilidade pela Fundação Getúlio Vargas (FGV).

O prefeito disse ainda que fechou com o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) os detalhes para o empréstimo que vai viabilizar a implantação do BRT TransCarioca, ligando a Barra ao Aeroporto Internacional Tom Jobim para os Jogos de 2016. Na semana que vem, a Secretaria municipal de Obras deve lançar um novo edital de licitação para o primeiro trecho do projeto (Barra-Penha).

- Na quinta-feira acertamos com o BNDES a questão do financiamento, que está nos detalhes finais. Agora só depende da análise do Tesouro Nacional - disse Paes.

As obras serão executadas com uma linha de financiamento do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) da Mobilidade Urbana para obras que devem ser concluídas até a Copa do Mundo de 2014. Financiamentos para a Copa e as Olimpíadas seguem regras especiais para viabilizar os projetos, permitindo o aumento do nível de endividamento de estados e do município do Rio.

A previsão original da prefeitura era que as obras do corredor TransCarioca tivessem começado em março deste ano. O prefeito, porém, ressalta que isto não significa que o projeto não tenha evoluído. Ele lembrou que o município já começou a definir os valores a serem pagos em desapropriações para os donos de imóveis que estão no traçado do TransCarioca.

O terceiro BRT é a linha TransOlímpica, a ser construída entre a Barra e Deodoro. Ela ficaria pronta no início de 2016 e teria cobrança de pedágio. De acordo com Paes, o projeto deverá ser tocado na forma de parceria público-privada (PPP).

O prefeito detalhou também outros investimentos que deixarão legados para a cidade por conta dos Jogos. Isso inclui a Zona Portuária, que receberá parte das instalações não esportivas, e o projeto Morar Carioca, responsável por urbanizar todas as favelas até 2020. Há também o pacote olímpico encaminhado à Câmara dos Vereadores, que prevê, entre outros projetos, incentivos para a rede hoteleira. Paes reclamou dos preços cobrados pelo setor:

- Os empresários têm que qualificar a hotelaria. Somos o quinto destino mais caro do mundo.